(8 шт. продукции доступно)
Свинцовые балансировочные грузы для шин являются неотъемлемой частью обслуживания автомобиля. Они гарантируют плавную работу транспортного средства и продлевают его срок службы. В продаже представлено множество вариантов балансировочных грузов, подходящих для разных типов транспортных средств и размеров шин. Вот типичные категории:
Клеевые свинцовые грузы
Их также называют свинцовыми отклеивающимися грузами. Они имеют липкую основу, подобную ленте. Это позволяет им прилипать к внутренней части колеса. Они плоские и поставляются полосками. Это позволяет легко разрезать их на более мелкие части. Данная функция делает клеевые свинцовые грузы подходящими для легкосплавных дисков.
Клипсы-грузы
Эти грузы крепятся к краю обода колеса. Они имеют специальную форму с крючками или зажимами внизу. Это позволяет им крепиться к наружной кромке колеса. Это наиболее распространенный тип балансировочных грузов для шин. Они также легко устанавливаются и снимаются. Они бывают различных стилей и дизайнов. В том числе с одним или двумя зажимами, а также тонкие и широкие формы.
Центральные свинцовые грузы
Эти грузы крепятся к центральной ступице колеса. Они спроектированы с отверстием посередине для установки на центральную часть колеса. Их часто используют на грузовиках и автобусах с большими колесами. Крепление с центральным отверстием обеспечивает более точную балансировку.
Свинцовые грузы для спиц
Грузы для спиц крепятся к спицам колеса, особенно на велосипедах и некоторых мотоциклах. Они маленькие и часто имеют цилиндрическую или прямоугольную форму. Их расположение на спицах помогает сбалансировать колесо, не влияя на его общий внешний вид.
Универсальные свинцовые грузы
Эти грузы предназначены для совместимости с различными типами и размерами колес. Они часто бывают регулируемыми или многокомпонентными, что позволяет настраивать их под разные транспортные средства. Универсальные грузы обеспечивают универсальность для мастерских и шиномонтажных мастерских, сокращая необходимость в обширном ассортименте.
Технические характеристики свинцовых балансировочных грузов для шин важны для обеспечения соответствия нормативным требованиям и безопасности окружающей среды. Вот подробности:
Вес
Как правило, вес свинцовых балансировочных грузов колеблется от 1 до 14 унций или более. Они разработаны для разных размеров колес и потребностей. Кроме того, некоторые производители также предлагают грузы, соответствующие требованиям RoHS.
Размер и габариты
Размеры этих грузов варьируются в зависимости от их типа и веса. Например, ширина клипс-грузов колеблется от 30 мм до 60 мм, а высота клеевых грузов составляет от 5 мм до 25 мм. Что особенно важно, размеры должны соответствовать размеру обода, чтобы избежать дисбаланса и вибрации.
Поверхностная обработка
Обычно поверхность свинцовых балансировочных грузов обрабатывается коррозионностойкими покрытиями, такими как никель или хром. Это делается для повышения долговечности и предотвращения коррозии во влажной среде.
Прочность клеевого слоя
Клеевые свинцовые грузы покрыты клеем с обратной стороны. Поэтому прочность должна быть достаточной, чтобы выдерживать вращение шины и перепады температур. Кроме того, клей должен быть совместим с шинами и колесами.
Техническое обслуживание свинцовых балансировочных грузов имеет важное значение для обеспечения их эффективности и долговечности. Вот несколько советов:
При покупке свинцовых балансировочных грузов для розничной торговли всегда учитывайте предпочтения целевой аудитории. Как правило, закупайте как клипсы-грузы, так и клеевые грузы. Некоторые клиенты могут предпочесть традиционную стальную отделку, в то время как другие могут пожелать более современную окрашенную или покрытую отделку. Не мешает предлагать разные варианты под одной крышей. Что касается веса, свинцовые балансировочные грузы для шин варьируются от 1 до 14 унций. Рекомендуется покупать несколько популярных размеров и постепенно увеличивать запасы. Цель - удовлетворить заказы клиентов, прежде чем добавлять больше товара. Также стоит учитывать минимальное количество заказа и политику возврата, если товар продается не быстро.
При выборе поставщика в первую очередь отдавайте приоритет качеству. Продукция должна соответствовать отраслевым стандартам и нормативным требованиям. Проверьте, предоставляет ли поставщик сертификационные документы, такие как CE, BV и ISO 9001. Прочитайте отзывы клиентов и рекомендации, чтобы узнать, что испытывали предыдущие клиенты. Поступал ли товар вовремя? Соответствовал ли товар описанию? Общался ли поставщик на протяжении всего процесса обработки заказа? Это некоторые из вопросов, на которые нужно получить ответы, прежде чем выбирать поставщика.
Также важно учитывать варианты ценообразования. Некоторые поставщики предлагают оптовые цены, в то время как другие имеют конкурентоспособные цены. Ищите поставщика, который подходит для бизнес-модели. Некоторые поставщики также предлагают гибкие варианты оплаты, например, оплату депозита и погашение остатка после получения товара.
Замена балансировочных грузов для шин - это простой процесс, который можно выполнить с помощью нескольких основных инструментов. Вот пошаговое руководство о том, как это сделать:
Необходимые инструменты и материалы
Пошаговое руководство
Подготовка автомобиля:
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. В целях безопасности следует использовать противооткатные упоры, чтобы предотвратить его скатывание.
Поднимите автомобиль:
С помощью домкрата поднимите автомобиль, убедившись в его устойчивости. Проконсультируйтесь с руководством пользователя для определения правильных точек установки домкрата.
Снимите колпаки или колпачки ступицы:
Если на колесах есть колпаки или колпачки ступицы, аккуратно снимите их, чтобы получить доступ к балансировочным грузам.
Осмотрите грузы:
Проверьте балансировочные грузы для шин на всех четырех колесах. Если поврежден только один, необходимо проверить остальные на наличие износа или повреждений.
Снимите старые грузы:
Для клипс-грузов используйте инструмент для снятия грузов, чтобы аккуратно их отделить. Для клеевых грузов используйте инструмент для снятия грузов или тепловую пушку, чтобы ослабить клей, прежде чем отрывать их.
Очистите область:
Очистите внутреннюю поверхность колеса, на которую будут наноситься новые грузы. Используйте чистую тряпку или салфетки с изопропиловым спиртом, чтобы удалить грязь и остатки старого клея.
Примените новые грузы:
Для свинцовых балансировочных грузов для шин аккуратно поместите их в то же положение, что и старые. Убедитесь, что они надежно закреплены и правильно сбалансированы. Если вы используете клеевые грузы, нанесите тонкий слой клея на обратную сторону и плотно прижмите их к колесу.
Соберите колесо:
Поставьте на место колпак или колпачок ступицы. Опустите автомобиль и снимите домкратные опоры. Снимите противооткатные упоры, и процесс завершен.
В1: Можно ли повторно использовать балансировочные грузы для шин?
О1: Хотя свинцовые балансировочные грузы для шин можно использовать повторно, их следует заменять, если они повреждены во время предыдущего процесса снятия. Важно убедиться, что для каждого конкретного колеса используются грузы правильного типа и размера, чтобы обеспечить правильную балансировку и безопасность.
В2: Сколько балансировочных грузов для шин следует использовать?
О2: Количество используемых балансировочных грузов для шин может варьироваться в зависимости от размера шины и степени дисбаланса. Однако стандартной практикой является использование от 1 до 5 грузов на каждом ободе. Важно следовать рекомендациям производителя для конкретного типа автомобиля.
В3: Сколько служат балансировочные грузы для шин?
О3: Балансировочные грузы для шин рассчитаны на срок службы шины, который обычно составляет от 3 до 4 лет или около 40 000 километров. Однако их долговечность может быть затронута такими факторами, как тип используемого груза, его состояние и частота вращения шин.
В4: В чем разница между динамической и статической балансировкой шин?
О4: Статические балансировочные грузы для шин корректируют дисбаланс, который виден, когда шина находится в неподвижном состоянии. Динамическая балансировка, наоборот, решает проблемы, которые возникают при движении колеса. Динамическая балансировка обычно более эффективна, но статической балансировки достаточно для незначительного дисбаланса.