Экспортировать отработанные шины

Типы отходов шин

Отходы шин - это использованные шины, которые больше не подходят для использования на транспортных средствах из-за износа, повреждений или других причин. Отходы шин представляют собой серьезную экологическую проблему, поскольку они не разлагаются естественным путем и часто выбрасываются бездумно.

Несмотря на возникающие трудности, отходы шин все еще могут быть переработаны в полезные продукты с помощью различных процессов. Система управления отходами шин в основном сосредоточена на переработке, а типы шин, которые можно экспортировать, классифицируются в соответствии с их формой.

Целые отходы шин: Отходы шин в их первоначальной форме называются целыми отходами шин. Они являются наиболее распространенным типом отходов шин, и с ними также трудно обращаться. Многие перерабатывающие компании не хотят иметь дело с целыми отходами шин, поскольку для этого требуется больше места и оборудования. Однако некоторые организации используют большие машины, которые могут измельчать, дробить или рубить целые отходы шин на более мелкие куски для переработки.

Измельченные отходы шин: Измельченные отходы шин производятся после того, как целые отходы шин прошли обработку, такую как измельчение, дробление или измельчение. Размер полученных кусков варьируется, но они менее громоздкие, чем целые отходы шин. Многие перерабатывающие предприятия, особенно те, которые имеют дело с топливом, полученным из шин (TDF), предпочитают обрабатывать измельченные отходы шин, так как их легче обрабатывать и транспортировать по сравнению с целыми.

Необработанные отходы шин: Отходы шин, которые были экспортированы или проданы без предварительной обработки, известны как необработанные отходы шин. Из-за сложностей с обработкой и транспортировкой многие переработчики шин не стремятся иметь дело с необработанными отходами шин. Они предпочитают те, которые уже были обработаны в более мелкие куски, например, выбракованные или измельченные.

Обработанные отходы шин: Отходы шин, которые прошли некоторую начальную обработку, такую как удаление стальных поясов и протектора, называются обработанными отходами шин. Им может быть проведена другая предварительная обработка, делая их более подходящими для определенных видов переработки. Например, некоторые обработанные отходы шин могут служить сырьем для дальнейшей переработки определенным производителем, который производит резиновые штампы.

Спецификация и обслуживание

Технические характеристики могут отличаться в зависимости от типа и модели экспортера шин. Однако некоторые стандартные функции и спецификации включают следующее.

• Масса тары

  Это масса контейнера для экспорта шин, когда он пуст. Она используется для расчета общей массы отходов шин при погрузке в контейнер.

• Грузоподъемность

  Это относится к общей массе отходов шин, которые экспортер может перевозить. У разных экспортеров разная грузоподъемность в зависимости от размера и модели.

• Габаритные размеры

  Это общие размеры экспортера, включая длину, высоту и ширину. Габаритные размеры влияют на вместимость и погрузку.

• Механизм погрузки

  Некоторые экспортные контейнеры оснащены опрокидывающей системой для простой погрузки и разгрузки шин. Другие могут поставляться с роликовым верхом, который позволяет легко закатывать шины в контейнер.

• Седельный тягач

  Это относится к системе, гидравлической или механической, которая отвечает за подъем контейнеров с неподвижных транспортных средств, таких как грузовики.

• Флекситанк

  Контейнер для перевозки сыпучих жидкостей. Он используется для транспортировки жидкости из одного пункта в другой.

Обслуживание машины для экспорта шин очень важно для оптимальной производительности, долговечности и безопасности. Вот несколько практических советов по техническому обслуживанию:

• Регулярная чистка

  Регулярная чистка экспортера помогает удалить мусор, грязь или загрязнения. Чистка улучшает гигиену продукта и предотвращает образование наслоений, которые влияют на производительность.

• Периодический осмотр

  Важно проводить регулярный осмотр таких деталей, как застежки, уплотнения, цепи и крюки. Ищите любые возможные признаки износа, повреждений или ослабления. Регулярный осмотр позволяет своевременно обнаружить любые проблемы, обеспечивая безопасность и эффективность при экспорте шин.

• Смазка

  Для механизмов с подвижными частями поддерживайте механизм в смазанном состоянии. Смазка обеспечивает плавное и легкое движение. Она минимизирует износ и нагрузку на компоненты экспортера.

Сценарии экспорта отходов шин

Глобальный рынок экспортируемых отходов шин огромен и продолжает расти, поскольку все больше стран ищут эффективные способы переработки шин. Различные отрасли промышленности используют экспортируемые отходы шин. Ниже приведены некоторые из отраслей, которые используют экспортируемые отходы шин:

• Цементные компании

  Все большее число цементных компаний заменяют традиционные ископаемые виды топлива отходами шин в цементных печах. Высокая температура печи в сочетании с ее продолжительным временем удержания удовлетворительно разлагает органическое содержание отходов шин, которые затем используются в качестве альтернативного топлива.

• Заводы по переработке пиролизного масла

  Пиролиз отходов шин - это технология переработки, которая обрабатывает шины в ряд ценных продуктов, включая масло, сажу, сталь и газ. Масло может быть переработано в дизельное топливо или использовано в качестве химического сырья, а сажу можно повторно использовать при производстве новых шин или других резиновых изделий.

• Производители модифицированного асфальта

  Модифицированный асфальт - это улучшенная форма асфальта, которая более прочная и эластичная, что делает ее идеальной для дорожного строительства. Экспортируемая резиновая крошка является одним из ключевых материалов, используемых для производства модифицированного асфальта.

• Производители резиновых изделий

  Эти производители используют экспортированную резиновую крошку (часто в виде сажи) для производства ряда продуктов, включая резиновую крошку, которая используется для изготовления синтетических футбольных полей, поверхностей детских площадок и спортивных дорожек, а также резиновых ковриков, уплотнений, прокладок и других компонентов.

• Операторы свалок

  Некоторые операторы свалок экспортируют отходы шин на предприятия, которые надлежащим образом перерабатывают и используют резину. Это гарантирует, что большая часть шин не попадает на свалку, что, следовательно, снижает воздействие свалок на окружающую среду.

Как выбрать отходы шин для экспорта

И экспортеры, и покупатели должны оценить несколько аспектов отходов шин для экспорта перед покупкой или продажей отходов шин.

• Состояние шины:

  Важно убедиться в качестве отходов шин. Покупатели обычно предпочитают неразрушенные шины, которые все еще имеют основной резиновый слой. Кроме того, их также интересуют системы контроля качества, которые могут обнаружить скрытые дефекты внутри шины.

• Источник отходов шин:

  Источник может повлиять на пригодность шин для определенных процессов переработки. Существуют различные методы сбора отходов шин, в том числе сотрудничество с местными гаражами, шинными магазинами или предприятиями по утилизации отходов.

  Некоторые экспортеры напрямую сотрудничают с шинными магазинами, у которых есть избыток непродаваемых шин из-за мелких дефектов или тех, которые приближаются к истечению срока действия, но еще не истекли. Другие работают с предприятиями по утилизации отходов, которые обрабатывают различные виды отходов.

  Другой используемый метод - сбор отходов шин со свалок, где шины лежали в течение длительного времени, что затрудняет их раскопку и извлечение. Кроме того, некоторые экспортеры могут собирать информацию от местных сельскохозяйственных секторов, так как фермеры часто сталкиваются с повреждениями своего оборудования и шин транспортных средств, которые износились.

• Логистика транспортировки шин:

  Учитывая, что отходы шин являются одновременно крупными и тяжелыми, необходимо тщательно спланировать процесс транспортировки, чтобы удовлетворить конкретные требования экспортируемых шин. Независимо от того, по суше, морю или воздуху, необходимо выбрать подходящий и экономически эффективный способ перевозки.

  Тип контейнера, используемого для перевозки шин, также важен, поскольку некоторые перерабатывающие предприятия предпочитают контейнеры с определенными спецификациями, чтобы обеспечить бесперебойную работу по прибытии.

• Документация и соответствие:

  При работе с отходами, такими как шины, соблюдение экологических норм имеет решающее значение. Как экспортер, так и страна импорта должны соблюдать эти правила, поэтому важно иметь соответствующую документацию.

FAQ

В1: С какими проблемами сталкиваются поставщики экспортных отходов шин?

A1: Одной из самых больших проблем, с которыми сталкиваются экспортеры отходов шин, является поиск надежных клиентов. Поскольку использованные резиновые шины могут использоваться в различных целях различными отраслями промышленности, многие потенциальные клиенты захотят приобрести их оптом. Ведение переговоров с различными отраслями промышленности может быть утомительным и отнимать много времени для экспортеров. Еще одна проблема - поиск качественных шин для экспорта.

В2: Каковы преимущества экспорта отходов шин?

A2: Экспорт отходов шин экономически выгоден как для экспортеров, так и для импортеров. Экспорт также оказывает положительное влияние на окружающую среду, поскольку утилизация использованных шин может быть опасной для окружающей среды.

В3: Каковы методы экспорта отходов шин?

A3: Отходы шин обычно экспортируются в контейнерах или на судах для массовых грузов. В один контейнер может поместиться около 20 отходов шин, в то время как судно для массовых грузов может перевозить тысячи отходов шин за один раз.

В4: Каковы пункты назначения для экспорта отходов шин?

A4: Основными пунктами назначения для экспорта отходов шин являются страны Азии, такие как Китай, Индия и Вьетнам, и страны Европы, такие как Германия, Нидерланды и Италия, среди прочих.