(37 шт. продукции доступно)
Двигатели BMW M52 – это рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели. Они представляют собой второе поколение двигателей BMW M50. Двигатель M52 был запущен в 1994 году и производился до 2000 года. Двигатель M52 стал первым двигателем BMW, в котором использовался алюминиевый сплав. Это был также первый двигатель BMW с изменяемой геометрией впускного коллектора.
Двигатели M52 использовались в моделях 520i, 523i, 528i, 630i, 720i, 724i, 728i и Z4. Двигатель M52 был заменен двигателем BMW N52 в 2005 году.
M52B20
M52B20 – это вариант двигателя M52. Его рабочий объем составляет 2,0 литра. Двигатель M52B20 использовался в моделях 520i, 721i и 723i. Двигатель M52B20 был снят с производства в 1998 году.
M52B22
M52B22 – это вариант двигателя M52. Его рабочий объем составляет 2,2 литра. Двигатель M52B22 использовался в моделях 523i и 625i. Двигатель M52B22 был снят с производства в 2000 году.
M52B25
M52B25 – это вариант двигателя M52. Его рабочий объем составляет 2,5 литра. Двигатель M52B25 использовался в моделях 528i и 630i. Двигатель M52B25 был снят с производства в 2001 году.
M52B28
M52B28 – это вариант двигателя M52. Его рабочий объем составляет 2,8 литра. Двигатель M52B28 использовался в моделях 728i и Z4. Двигатель M52B28 был снят с производства в 2005 году.
Замена масла
Замена масла является важным элементом в техническом обслуживании двигателя BMW M52. Свежее моторное масло и фильтры следует использовать каждые 12 000 км или 12 месяцев. Это обеспечивает смазку движущихся частей, оптимизирует производительность и защищает от износа. Качество масла влияет на долговечность двигателя. Синтетические масла обеспечивают лучшую защиту по сравнению с минеральными маслами. Более длительные интервалы замены с использованием минеральных масел позволяют накапливаться загрязнителям, которые синтетические масла могли бы задерживать.
Система охлаждения
Система охлаждения имеет решающее значение для поддержания температуры двигателя BMW M52. Промывка охлаждающей жидкости каждые 48 000 км удаляет старую охлаждающую жидкость и загрязнения. Проверяйте шланги и хомуты на наличие утечек или повреждений. Заменяйте изношенные детали, чтобы избежать перегрева. Водяной насос циркулирует охлаждающую жидкость для регулирования температуры. Водяные насосы повышают надежность после 96 000 км. Термостаты обеспечивают оптимальную рабочую температуру. Заменяйте термостаты каждые 5 лет или 160 000 км, чтобы предотвратить их выход из строя.
Подача воздуха и топлива
Воздушные фильтры следует осматривать каждые 24 000 км. Очищайте или заменяйте их, чтобы обеспечить надлежащий поток воздуха в двигатель. Это оптимизирует сгорание и поддерживает мощность. Топливные форсунки распыляют топливо в цилиндры. Со временем форсунки могут забиваться. Использование очистителя топливной системы каждые 32 000 км помогает удалить отложения. Это восстанавливает их производительность. Топливные фильтры предотвращают попадание загрязнений в двигатель. Топливные фильтры следует заменять каждые 64 000 км.
Система зажигания
Катушки зажигания и свечи зажигания поджигают топливно-воздушную смесь в цилиндрах. Свечи зажигания требуют осмотра каждые 48 000 км. Изношенные свечи следует заменить. Они предотвращают пропуски зажигания и обеспечивают плавную работу двигателя. Катушки зажигания следует проверять каждые 96 000 км. Заменяйте их, если они показывают признаки износа. Неисправные катушки могут вызывать пропуски зажигания, влияя на производительность.
Приводные ремни
Приводные ремни приводят в действие вспомогательное оборудование, такое как генератор, гидроусилитель руля и водяной насос. Ремни следует визуально осматривать каждые 24 000 км. Ищите трещины, потертости или глазурь. Изношенные ремни требуют замены, чтобы избежать отказа. Натяжители и ролики также требуют проверки. Заменяйте их, если они показывают признаки износа.
Привод ГРМ
Система ГРМ контролирует синхронизацию коленчатого вала и распределительного вала (ов). Ремень/цепь ГРМ следует осматривать каждые 96 000 км. Изношенные ремни/цепи требуют замены, чтобы избежать повреждения двигателя из-за сбоя ГРМ. Натяжители и звездочки также требуют проверки.
Производительность двигателя
Датчики кислорода контролируют выбросы и топливную экономичность. Эти датчики следует осматривать каждые 96 000 км. Заменяйте их, если они неисправны, чтобы поддерживать оптимальную производительность двигателя. Датчики массового расхода воздуха измеряют поток воздуха в двигатель. Их следует чистить каждые 96 000 км. Загрязненные датчики влияют на топливно-воздушную смесь, влияя на мощность.
Степень сжатия двигателя
Проверку компрессии двигателя следует проводить каждые 160 000 км. Низкая компрессия указывает на потенциальные проблемы с поршневыми кольцами, клапанами или прокладкой головки блока цилиндров. Эти компоненты могут нуждаться в ремонте/замене.
Электрическая система
Аккумулятор следует проверять каждые 4 года. Изношенные аккумуляторы требуют замены, чтобы обеспечить надежный запуск двигателя. Систему зарядки следует осматривать каждые 48 000 км. Компоненты, такие как генератор и кабели, должны быть проверены на исправность.
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)
ЭБУ контролирует работу двигателя. Его следует обновлять до последней версии программного обеспечения от BMW. Это оптимизирует работу двигателя.
Сборка двигателя
Все крепежные элементы и компоненты следует проверить, чтобы обеспечить правильную сборку двигателя. Ослабленные детали могут вызывать странные шумы или проблемы с двигателем.
При выборе двигателя BMW M52 для бизнес-нужд следует учитывать следующие факторы:
Требования к мощности
Рассмотрите требования к мощности для предполагаемого использования. M52B28 предлагает большую мощность, что делает его подходящим для более тяжелых автомобилей или тех, которые требуют большей производительности. M52B25 подходит для более легких автомобилей или применений, где высокая мощность не является критичной.
Топливная экономичность
M52B25, как правило, более экономичен, чем M52B28, благодаря меньшему рабочему объему. Для операций, где топливные затраты являются значительным фактором, M52B25 может быть более экономичным в долгосрочной перспективе.
Техническое обслуживание и надежность
Оба двигателя имеют аналогичные требования к техническому обслуживанию, но M52B28, с его более высокой производительностью, может потребовать более тщательного ухода для поддержания максимальной производительности. Рассмотрите историю надежности и потребности в техническом обслуживании для конкретного двигателя в различных применениях.
Соответствие стандартам выбросов
Убедитесь, что выбранный двигатель соответствует стандартам выбросов для соответствующей территории. Как правило, более новые версии двигателя M52 имеют лучшие показатели выбросов.
Стоимость
Рассмотрите начальную покупную цену и долгосрочные затраты, включая топливо, техническое обслуживание и страхование. M52B28 обычно дороже, чем M52B25.
Перепродажная стоимость
У некоторых двигателей перепродажная стоимость может быть выше, чем у других. Если автомобиль будет продаваться или сдаваться в лизинг, учтите предполагаемую перепродажную или остаточную стоимость.
Характеристики производительности
Проведите тест-драйв автомобилей с обоими двигателями, чтобы определить характеристики производительности. Некоторые могут предпочесть более отзывчивую природу M52B28, в то время как другие могут найти M52B25 достаточным.
Конкретное применение
Рассмотрите конкретное применение. Например, M52B28 может лучше подойти для фургона доставки, требующего быстрого ускорения, в то время как M52B25 может быть достаточным для курьерской службы, использующей небольшие автомобили.
Вот подробное руководство по самостоятельной замене BMW M52.
Подготовка
Прежде чем приступать к работе, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и запчасти. Прочитайте руководства по ремонту, чтобы лучше понять, чего ожидать. Отсоедините аккумулятор и установите автомобиль на нейтральную передачу или стояночный тормоз. Чтобы гарантировать беспроблемную установку, убедитесь, что рабочее место чистое и хорошо освещено, а двигатель остыл перед началом работы.
Снятие старого двигателя
Спустите моторное масло и охлаждающую жидкость перед снятием старого двигателя. После этого отсоедините все кабели и шланги, подключенные к двигателю. Пометьте все шланги и кабели, чтобы было легче установить их на новый двигатель. Снимите систему впуска воздуха, выпускной коллектор и элементы крепления двигателя, чтобы получить доступ к двигателю. После ослабления ремня или цепи ГРМ и снятия ее, двигатель можно снять из моторного отсека с помощью лебедки.
Установка нового двигателя
После установки нового двигателя в моторный отсек установите ремень или цепь ГРМ. Подключите все отсоединенные компоненты крепления двигателя, а также систему впуска воздуха, выпускной коллектор и элементы системы охлаждения. Подключите электросистему и все шланги и кабели в соответствии с маркировкой. Залейте в новый двигатель масло и охлаждающую жидкость до рекомендуемого уровня.
Заключительные этапы
После того, как новый двигатель BMW M52 установлен, а все системы подключены, проведите визуальный осмотр, чтобы проверить на наличие утечек и убедиться, что все на месте. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Проведите окончательный осмотр, чтобы проверить на наличие необычных шумов или предупреждающих сигналов на приборной панели. Опустите автомобиль с домкратов и уберите любые инструменты или оборудование из салона и моторного отсека. Утилизируйте отработанное моторное масло и охлаждающую жидкость в соответствии с местными правилами.
Вопрос 1: Что означает буква "M" в обозначении M52?
Ответ 1: Буква "M" означает "motorsport". BMW использует "M" в обозначениях двигателей и автомобилей, которые были настроены.
Вопрос 2: Хороший ли двигатель M52?
Ответ 2: M52 – это надежный двигатель как для спортивной езды, так и для повседневного вождения. Он также очень легко настраивается, что делает его любимым среди энтузиастов.
Вопрос 3: Как можно отличить двигатель M52?
Ответ 3: Двигатель M52 можно отличить по его рядной шестицилиндровой компоновке, которая является отличительной чертой. Также можно проверить номер двигателя, который будет находиться в диапазоне, установленном производителем двигателя.
null